蒸汽渦街流量計(jì)測量的精度分析(xī)
過(guò)熱蒸汽是由飽和(he)蒸汽加熱升溫獲(huo)得。過熱蒸汽的溫(wen)度與壓力是兩個(gè)獨立參數,其它狀(zhuang)态參數由這兩個(ge)參💋數決定。過📧熱蒸(zhēng)🌈汽在經過輸送後(hou),随着工況
(
如(ru)溫度、壓力
)
的(de)變化,特别是在過(guo)熱度不高的情況(kuang)下,因爲熱量損♉失(shi)溫度🤟降低而使其(qi)從過熱狀态進入(ru)飽和或過飽和狀(zhuàng)态,轉變成爲飽和(hé)蒸汽或帶有水滴(di)的過飽和蒸汽。飽(bǎo)和蒸汽突然大幅(fú)度減壓,一部分液(ye)滴在絕熱膨脹時(shi)也會轉變成爲過(guò)熱蒸汽,這樣就形(xíng)成💞汽液兩相流介(jiè)質,一般流量計都(dōu)不能準确檢測兩(liǎng)✌️相流體的流量,從(cóng)而産生流量測量(liàng)誤差。
惠科達(dá)儀表
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渦街流(liu)量計
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飽和(he)蒸汽的溫度與壓(yā)力之間一一對應(yīng),二者之間隻有一(yi)個獨立參數。飽和(he)蒸汽容易凝結,在(zài)傳輸過程中如有(you)🈲熱量損失,蒸汽中(zhōng)便有液滴或液霧(wù)形成,并導緻溫度(dù)與壓力的降低。含(han)🚶♀️有液滴或液霧的(de)蒸汽稱爲濕蒸汽(qi)。嚴格來說,飽和蒸(zhēng)汽或多♻️或少都含(han)有液滴或液霧,所(suǒ)以不同狀态下不(bú)能用同一氣體狀(zhuang)态方程式✍️來描述(shu)。飽和蒸汽中液滴(dī)或液霧的含量反(fǎn)映了蒸汽的質量(liàng),一般用幹度🈲這一(yi)參數來表示。蒸汽(qi)的幹度是指單位(wèi)體積飽和蒸汽中(zhong)幹蒸汽所占的百(bǎi)分數。
準确計(jì)量飽和蒸汽流量(liàng)較困難,一般流量(liang)計都不能準确檢(jiǎn)測兩相流體的流(liú)量,蒸汽壓力波動(dòng)将引♌起蒸汽比體(tǐ)積的變化,流量測(ce)量值會産生附加(jiā)誤差。所以,在飽和(hé)蒸汽測🈲量中,
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設法保持測量點(dian)處蒸汽斷度穩定(ding),必要時還應采取(qu)補償措施。
惠(hui)科達儀表
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渦(wo)街流量計
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測(cè)量誤差分析
目前使用流量儀(yí)表測量蒸汽流量(liàng),測量介質都是指(zhi)🛀🏻單相㊙️流💜的過熱蒸(zhēng)汽或飽和蒸汽。對(dui)于相流經常變化(huà)的蒸汽,會存在測(ce)量不準确的問題(ti)。對此,需保持蒸汽(qì)的過熱度,盡量減(jiǎn)少蒸汽的含水量(liàng),例如加☀️強蒸汽管(guǎn)道的保溫措施,減(jian)少蒸汽的壓力損(sun)失等,以提高測量(liang)的準确度。然而,這(zhe)些方法并不能
解(jiě)決蒸汽流量測量(liàng)準确的問題,解決(jue)這一問題的根本(ben)辦法是開發一種(zhong)可測兩相流動介(jiè)質的流量儀表。
用于檢測氣體(ti)流量的流量計種(zhong)類很多,以速度式(shi)🐇和比體積流量計(jì)應用普遍,它們的(de)共同特點是可測(cè)定氣體的比體積(jī)流量,而比體積流(liú)量
Gv
又是狀态(tài)的函數,工作狀态(tai)下氣體的比體積(ji)流量并不能确切(qiē)✏️的反映實際流量(liàng)。對此,工程上一般(ban)都以标準狀态比(bi)體積流值🧑🏽🤝🧑🏻或質量(liàng)流量表示。采用刻(kè)度氣體流量計時(shi),選定氣體正常溫(wen)度、壓力爲設計條(tiáo)件,将設計狀态下(xià)的比體積流量折(she)算爲标準比體積(jī)流量或質量流量(liang),其折算系數中含(hán)有氣體比體積的(de)因素,當氣體的工(gong)作狀🆚态偏離設汁(zhī)狀态,比體積流量(liàng)測量值将産生誤(wu)差。此外,氣體的禅(chán)分、含量或溫度的(de)變化,都對流量測(ce)量産生影響。所以(yǐ),蒸汽流量的測量(liàng)更需要🐇采取補償(cháng)措施,并且因蒸汽(qi)的狀态變化補償(cháng)因素也比較複雜(za)。
過熱蒸汽的(de)比體積由蒸汽的(de)溫度、壓力兩個參(can)數決🏃定,而且在不(bú)同的參數範圍内(nèi),比體積的表達形(xíng)式也不相同,無法(fǎ)用同一通式表示(shì),所以不能獲得統(tong)一的比體積計算(suan)公式,隻能個别推(tuī)導求得溫度、壓力(lì)補償公體。在溫度(dù)、壓力波動範圍較(jiao)🐉大的場合,除進行(hang)溫度、壓力補償外(wai),還需要考慮對過(guò)熱蒸汽體積膨脹(zhàng)系數ε的補償。
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